Soll kom­men: Die blaue Pla­kette für kor­rekt geprüfte Die­sel-Autos Foto: LOKALBÜRO

 

Dirk Jan­sen, Chef des BUND-NRW Foto: BUND

Schluss mit dem Verzögern und Ver­tu­schen. Der VW-Abgas-Skan­dal muss nicht nur rückhaltlos aufgeklärt wer­den, son­dern auch Kon­se­quen­zen haben,“ for­dert Dirk Jan­sen, Chef der BUND-NRW.

NO2 schädigt Lungen
Es geht um die NO2 (Stick­stoff­di­oxid) unse­rer Atem­luft, die in ers­ter Linie von Die­sel­mo­to­ren ver­ur­sacht wird. Das Gas reizt die Bin­de­haut des Auges, die Atem- wege, führt zu chro­ni­scher Bron­chi­tis, ver­rin­gert und schädigt die Lungenfunktion.

EU setzt Grenzen
Des­halb hat die EU Grenz­werte für NO2 fest­ge­legt. Der liegt bei 40 μg/m3 Luft im Jah­res­mit­tel. (40 Mil­li­gramm pro Qubik­me­ter Luft)

Spit­zen­rei­ter Düsseldorf
Jan­sen: „In 32 NRW-Städten wer­den diese NO2 ‑Grenz­werte regelmäßig überschritten. Ein trau­rige Spit­zen­rei­ter ist die Cor­ne­li­us­straße in Düsseldorf mit 60 mg/m3!!“

Hand­lungs­be­darf
Die neue Stadt­spitze sieht Hand­lungs­be­darf, will die Ver­ur­sa­cher der hohen NO2 Belas­tung ermit­teln. Spre­cher Vol­ker Pau­lat: „Wir haben auf der Cor­ne­li­us­straße die Kenn­zei­chen vor­bei­fah­ren­der Fahr­zeuge per Video erfasst.“

Stin­ker wer­den ermittelt
Umwelt­de­zer­nen­tin Helga Stul­gies erklärt, warum: “Über die Kenn­zei­chen las­sen sich tech­ni­sche Daten und Schad­stoff­aus­stoß der Fahr­zeuge ermit­teln. So soll geklärt wer­den, wie die Luft­be­las­tung auf der Cor­ne­li­us­straße gesenkt wer­den kann.“

Blaue Pla­kette, Tempo 30 — das will der BUND
Der BUND hat bereits einen drei Punkte Sofort-Plan vor­ge­legt, wie die Luft sau­be­rer wer­den kann:

  • Einführung einer „blauen Pla­kette“ für Die­sel-Fahr­zeuge, die nach­weis­lich die Euro 6‑Abgasnorm im rea­len Betrieb erfüllen.
    [Die Bun­des­re­gie­rung musste ja jetzt ein­ge­ste­hen, dass aktu­elle Euro 6 Die­sel-Pkw nur das Niveau von Euro 3 Fahr­zeu­gen errei­chen. Sol­che Autos dürften also eigent­lich nicht mehr in die Umwelt­zone fah­ren!! Sie sto­ßen bis zu 500 mg/km statt erlaub­ter 80 mg/km NO2 aus. ]
  • Fahrt­ver­bot für Die­sel­fahr­zeige ohne blaue Pla­kette in der Umweltzone.
  • Einführung von Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit.

Jan­sen: „In Ber­lin führte dies zu einer Sen­kung des NO2 ‑Aus­sto­ßes von über 15 %. Oben­drein gab’s weni­ger Krach und weni­ger Unfälle.“