Neujahrsempfang am Flughafen Düsseldorf

Poli­tik im Aus­tausch mit der Flug­ha­fen­spitze. V.l.n.r.: Lars Rede­ligx, CEO Flug­ha­fen Düs­sel­dorf GmbH, Mona Neu­baur, Minis­te­rin für Wirt­schaft, Indus­trie, Kli­ma­schutz und Ener­gie sowie stv. Minis­ter­prä­si­den­tin des Lan­des NRW, Chris­tof Rasche, Vize­prä­si­dent des Land­tags NRW, Oli­ver Kri­scher, Minis­ter für Umwelt, Natur­schutz und Ver­kehr des Lan­des NRW, Dr. Ste­phan Kel­ler, Ober­bür­ger­meis­ter der Lan­des­haupt­stadt Düs­sel­dorf, Pra­deep Pin­a­katt, kauf­män­ni­scher Geschäfts­füh­rer Flug­ha­fen Düs­sel­dorf GmbH. © Fre­de­ric Schei­de­mann / Flug­ha­fen Düsseldorf

Zwi­schen Sta­bi­li­tät, Wachs­tum und poli­ti­schen Forderungen

Der Neu­jahrs­emp­fang des Flug­ha­fen Düs­sel­dorf hat auch in die­sem Jahr deut­lich gemacht, wel­chen Anspruch der größte Air­port in Nord­rhein-West­fa­len an sich selbst stellt: ver­läss­lich arbei­ten, gezielt wach­sen und den Stand­ort kon­ti­nu­ier­lich wei­ter­ent­wi­ckeln. Rund 900 Gäste aus Poli­tik, Wirt­schaft und Stadt­ge­sell­schaft folg­ten am 22. Januar der Ein­la­dung in die Sta­tion Airport.

Die bei­den Geschäfts­füh­rer Lars Rede­ligx und Pra­deep Pin­a­katt nutz­ten den Abend für eine Stand­ort­be­stim­mung – und für klare Bot­schaf­ten. Der Flug­ha­fen ver­stehe sich als wirt­schaft­li­cher Impuls­ge­ber für die Region, als inter­na­tio­na­les Dreh­kreuz und zugleich als Ort, an dem Begeg­nun­gen und Emo­tio­nen eine Rolle spielten.

Pas­sa­gier­re­kord und ope­ra­tive Herausforderungen
Mehr als 21 Mil­lio­nen Rei­sende zählte der Air­port im ver­gan­ge­nen Jahr. Damit wurde erst­mals seit der Corona-Pan­de­mie wie­der eine neue Best­marke erreicht. Der Som­mer­flug­plan 2025 soll diese Ent­wick­lung fort­set­zen: neue Air­lines, zusätz­li­che Ziele und ein erwei­ter­tes Stre­cken­netz stär­ken die inter­na­tio­nale Anbin­dung der Landeshauptstadt.

In den ver­kehrs­rei­chen Som­mer­mo­na­ten lief der Betrieb nach Anga­ben des Flug­ha­fens sta­bil. Gleich­zei­tig hät­ten ins­be­son­dere die Herbst­fe­rien gezeigt, wie anspruchs­voll die Abläufe blei­ben. Zusätz­li­che Sicher­heits­vor­ga­ben führ­ten zeit­weise zu Nach­kon­trol­len und ver­lang­sam­ten Pro­zesse. Der Air­port reagierte gemein­sam mit sei­nen Part­nern, um Qua­li­tät und Zuver­läs­sig­keit auch unter erschwer­ten Bedin­gun­gen zu sichern.

Bedeu­tung für Stadt und Region
Düs­sel­dorfs Ober­bür­ger­meis­ter Ste­phan Kel­ler hob die Rolle des Flug­ha­fens als zen­tra­len Stand­ort­fak­tor her­vor. Der Air­port sei weit mehr als reine Infra­struk­tur. Seine Leis­tungs­fä­hig­keit ent­scheide mit dar­über, wie inter­na­tio­nal und wett­be­werbs­fä­hig Düs­sel­dorf wahr­ge­nom­men werde. Ver­läss­lich­keit schaffe Ver­trauen – gerade im Bereich der Mobilität.

Erwar­tun­gen an Bund und Behörden
Die Flug­ha­fen-Geschäfts­füh­rung for­mu­lierte zugleich klare Erwar­tun­gen an die Poli­tik. Das Ziel, zu den füh­ren­den euro­päi­schen Air­ports mit bis zu 30 Mil­lio­nen Pas­sa­gie­ren zu gehö­ren, sei kein Selbst­läu­fer. Das seit 2023 lau­fende Qua­li­täts­pro­gramm „Off-Block“ habe spür­bare Ver­bes­se­run­gen bei Abfer­ti­gung und Pas­sa­gier­er­leb­nis gebracht. Wei­tere Inves­ti­tio­nen, etwa in Sicher­heits­kon­trol­len und Gepäck­an­la­gen, seien geplant.

Ein zen­tra­les Thema blieb der Ein­satz moder­ner CT-Tech­nik an den Kon­troll­stel­len. Pra­deep Pin­a­katt begrüßte die Initia­tive der Bun­des­po­li­zei, zusätz­li­che Geräte ein­zu­set­zen, und ver­wies auf die not­wen­dige Unter­stüt­zung durch das Bun­des­in­nen­mi­nis­te­rium. Moderne Sicher­heits­tech­nik müsse an einem Stand­ort die­ser Grö­ßen­ord­nung höchste Prio­ri­tät haben.

Auch die Luft­ver­kehrs­steuer kam zur Spra­che. Lars Rede­ligx wer­tete die ange­kün­digte Rück­nahme der letz­ten Erhö­hung als wich­ti­ges Signal, mahnte jedoch wei­tere Ent­las­tun­gen an. Trotz der Absen­kung liege die Belas­tung des deut­schen Luft­ver­kehrs wei­ter­hin deut­lich über dem euro­päi­schen Durch­schnitt. Büro­kra­tie­ab­bau und wett­be­werbs­fä­hige Rah­men­be­din­gun­gen seien ent­schei­dend, damit Air­lines ihre Flug­zeuge nicht bevor­zugt im Aus­land stationierten.

Wachs­tum inner­halb bestehen­der Grenzen
Um die Wett­be­werbs­fä­hig­keit lang­fris­tig zu sichern, hat der Flug­ha­fen im Dezem­ber einen Anpas­sungs­an­trag im lau­fen­den Plan­fest­stel­lungs­ver­fah­ren ein­ge­reicht. Neue Start- oder Lan­de­bah­nen sowie zusätz­li­che Ter­mi­nals sind nicht vor­ge­se­hen. Ziel ist es, die vor­han­dene Infra­struk­tur inner­halb der geneh­mig­ten Kapa­zi­tä­ten fle­xi­bler und effi­zi­en­ter zu nut­zen – unter Berück­sich­ti­gung von Anwoh­ner- und Umweltschutz.

Inves­ti­tio­nen und Nachhaltigkeit
Par­al­lel treibt der Air­port Inves­ti­tio­nen in das Pas­sa­gier­er­leb­nis voran. Die Moder­ni­sie­rung der Loun­ges, neue Infor­ma­ti­ons­an­ge­bote in der Ankunft und umfang­rei­che Sanie­run­gen der Sani­tär­be­rei­che sol­len den Auf­ent­halt am Flug­ha­fen spür­bar verbessern.

Ein wei­te­rer Schwer­punkt ist die nach­hal­tige Infra­struk­tur. Für 2026 ist die Inbe­trieb­nahme einer groß­flä­chi­gen Pho­to­vol­ta­ik­an­lage geplant. Zudem ent­ste­hen eine neue Feu­er­wa­che mit nach­hal­ti­gem Ener­gie­kon­zept sowie ein moder­nes Tank­la­ger, das künf­tig auch nach­hal­tige Flug­kraft­stoffe bes­ser inte­grie­ren soll.

Nähe zur Region
Neben den stra­te­gi­schen The­men setzte der Abend auch bewusst auf Nähe und Emo­tion. Der Flug­ha­fen ver­stehe sich als Teil der Stadt und der Region. Unter dem Claim „Weil DUS liebst“ prä­sen­tierte sich der Air­port als Ort, der Men­schen ver­bin­det. Eine Ver­lo­sung beson­de­rer Ein­bli­cke hin­ter die Kulis­sen brachte 10.000 Euro für soziale Pro­jekte in Düs­sel­dorf ein.

Der Neu­jahrs­emp­fang zeigte damit ein­mal mehr: Der Flug­ha­fen Düs­sel­dorf will sei­nen Kurs hal­ten – mit Wachs­tum, kla­ren For­de­run­gen an die Poli­tik und dem Anspruch, den Stand­ort Schritt für Schritt weiterzuentwickeln.