Michael Rich­arz, Vor­stand Tech­nik und Betrieb der Rhein­bahn Foto: Rheinbahn

 

Die Rhein­bahn bleibt wich­tige Gestal­te­rin einer kli­ma­ge­rech­ten Antriebs­wende in Düs­sel­dorf und der Region und bestellt 20 Bat­te­rie­busse beim nie­der­län­di­schen Her­stel­ler VDL. Die Aus­lie­fe­rung der ers­ten Fahr­zeuge ist ab Mitte 2024 vor­ge­se­hen. Das Inves­ti­ti­ons­vo­lu­men beträgt rund 18,5 Mil­lio­nen Euro.

Michael Rich­arz, Vor­stand Tech­nik und Betrieb der Rheinbahn:

„Der Kauf von 20 Bat­te­rie­bus­sen ist ein wei­te­rer Schritt auf dem Weg zur Umstel­lung unse­rer Bus­flotte auf emis­si­ons­freie Antriebe. Damit erhö­hen wir die Anzahl auf ins­ge­samt 30 Bat­te­rie­busse und zah­len so auf die Kli­ma­ziele der Stadt Düs­sel­dorf ein. Mit dem bald begin­nen­den Neu­bau eines moder­nen Busports auf unse­rem Betriebs­hof in Heerdt schaf­fen wir die benö­tigte Lade- und Abstell-infra­struk­tur für ins­ge­samt 60 Bat­te­rie­busse – denn die Umstel­lung auf emis­si­ons­freie Antriebe bedeu­tet nicht nur die Beschaf­fung sol­cher Busse, son­dern auch den Umbau unse­rer Werk­statt- und Abstell­in­fra­struk­tur, sowie den mas­si­ven Aus­bau unse­rer Ener­gie­ver­sor­gung auf den Betriebs­hö­fen. Dies erfolgt in gut auf­ein­an­der abge­stimm­ten Schritten.“

Für einen fle­xi­blen Ein­satz: 15 Gelenk- und fünf Solobusse

Bei den bestell­ten zwan­zig Bus­sen han­delt es sich um 15 Gelenk- und fünf Solo­busse. Bei einer Länge von 18 Metern bie­ten die Gelenk­busse mit vier Türen 48 Sitz- und 66 Steh­plätze. Die Min­destreich­weite beträgt laut Her­stel­ler 245 Kilo­me­ter. Für die 12 Meter lan­gen Solo­busse mit drei Türen, 34 Sitz- und 43 Steh­plät­zen gibt der Her­stel­ler eine Min­destreich­weite von 252 Kilo­me­tern an.

Die Busse sol­len vom Betriebs­hof in Heerdt aus vor­aus­sicht­lich auf den Linien 729, 834, 835, 836 und SB51 ein­ge­setzt werden.

Emis­si­ons­freie Antriebe im Test

Im Dezem­ber 2020 hatte die Rhein­bahn zehn Bat­te­rie­busse in Betrieb genom­men – acht davon wur­den vier Monate spä­ter beim Brand der Bus­ab­stell­halle auf dem Betriebs­hof in Heerdt zer­stört. Diese befin­den sich aktu­ell in der Aus­lie­fe­rung, nach­dem die Rhein­bahn sie umge­hend neu bestellt hatte.

Par­al­lel wer­den zehn Was­ser­stoff­busse aus­ge­lie­fert, die ers­ten davon fah­ren im Test­be­trieb. Für zehn wei­tere Was­ser­stoff­busse läuft aktu­ell die euro­pa­weite Aus­schrei­bung. Die Rhein­bahn sam­melt mit bei­den emis­si­ons­freien Antriebs­for­men Erfahrungen.

Land NRW för­dert E‑Mobilität

Die Rhein­bahn inves­tiert rund 18,5 Mil­lio­nen Euro in die zwan­zig neuen Bat­te­rie­busse. Dafür hat das Land NRW über den Ver­kehrs­ver­bund Rhein-Ruhr (VRR) rund sie­ben­ein­halb Mil­lio­nen Euro För­der­mit­tel bewilligt.